તેલ અને પાણીની પાઇપનો પરિચય

તેલ અને પાણીની પાઇપનું કાર્ય:
તે તેલનો વપરાશ ઘટાડવા માટે વધારાનું તેલ બળતણની ટાંકીમાં પાછું વહેવા દે છે. બધી કારમાં રીટર્ન હોસ હોતી નથી.
ઓઇલ રીટર્ન લાઇન ફિલ્ટર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની ઓઇલ રીટર્ન લાઇન પર સ્થાપિત થયેલ છે. તેનો ઉપયોગ તેલમાંના ઘટકોની ઘસાઈ ગયેલી ધાતુના પાવડર અને રબરની અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવા માટે કરવામાં આવે છે, જેથી તેલની ટાંકીમાં પાછું વહેતું તેલ સ્વચ્છ રહે.
ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ રાસાયણિક ફાઇબર ફિલ્ટર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઉચ્ચ ફિલ્ટરિંગ ચોકસાઈ, મોટા તેલની અભેદ્યતા, નાના મૂળ દબાણ નુકશાન અને મોટી ગંદકી હોલ્ડિંગ ક્ષમતાના ફાયદા છે, અને તે વિભેદક દબાણ ટ્રાન્સમીટર અને બાયપાસ વાલ્વથી સજ્જ છે.

જ્યારે ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેના દબાણનો તફાવત 0.35MPa ન થાય ત્યાં સુધી ફિલ્ટર ઘટકને અવરોધિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્વિચિંગ સિગ્નલ જારી કરવામાં આવે છે. આ સમયે, ફિલ્ટર તત્વ સાફ અથવા બદલવું જોઈએ. પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ. ફિલ્ટર ભારે મશીનરી, ખાણકામ મશીનરી, ધાતુશાસ્ત્રીય મશીનરી અને અન્ય હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
હવે મોટાભાગની કારમાં ઓઈલ રીટર્ન પાઈપો છે. ઇંધણ પંપ એન્જિનને ઇંધણ પૂરું પાડે છે તે પછી, ચોક્કસ દબાણ રચાય છે. ઇંધણ નોઝલ ઇન્જેક્શનના સામાન્ય પુરવઠા સિવાય, બાકીનું બળતણ ઓઇલ રીટર્ન લાઇન દ્વારા બળતણ ટાંકીમાં પાછું આવે છે, અને અલબત્ત ત્યાં કાર્બન ડબ્બામાં વધારાનું ગેસોલિન એકત્રિત કરવામાં આવે છે. વરાળ પણ બળતણ રીટર્ન પાઇપ દ્વારા બળતણ ટાંકીમાં પરત આવે છે. . બળતણ રીટર્ન પાઇપ વધારાનું તેલ બળતણ ટાંકીમાં પરત કરી શકે છે, જે ગેસોલિનના દબાણને દૂર કરી શકે છે અને બળતણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે.
ડીઝલ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓ સામાન્ય રીતે ત્રણ રીટર્ન લાઇન સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને કેટલીક ડીઝલ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓ માત્ર બે રીટર્ન લાઇન સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને બળતણ ફિલ્ટરથી બળતણ ટાંકી સુધી કોઈ રીટર્ન લાઇન હોતી નથી.

બળતણ ફિલ્ટર પર રીટર્ન લાઇન
જ્યારે બળતણ પંપ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ બળતણનું દબાણ 100 ~ 150 kPa કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે બળતણ ફિલ્ટર પર રીટર્ન લાઇનમાં ઓવરફ્લો વાલ્વ ખુલે છે, અને વધારાનું બળતણ રીટર્ન લાઇન દ્વારા બળતણ ટાંકીમાં પાછું વહે છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ પર ઓઇલ રીટર્ન લાઇન
ફ્યુઅલ પંપનું ફ્યુઅલ ડિલિવરી વોલ્યુમ કેલિબ્રેશનની સ્થિતિમાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપની મહત્તમ ઇંધણ પુરવઠા ક્ષમતા કરતાં બે થી ત્રણ ગણું હોવાથી, વધારાનું ઇંધણ ફ્યુઅલ રિટર્ન પાઇપ દ્વારા ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું વહે છે.

ઇન્જેક્ટર પર રીટર્ન લાઇન
ઇન્જેક્ટરની કામગીરી દરમિયાન, સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વના શરીરની સમાગમની સપાટીમાંથી ખૂબ જ ઓછી માત્રામાં ઇંધણ લીક થશે, જે લ્યુબ્રિકેશનની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, જેથી વધુ પડતા સંચયને ટાળી શકાય અને સોય વાલ્વ પાછળ દબાણ થાય. ખૂબ ઊંચી અને ઓપરેશન નિષ્ફળતા. બળતણનો આ ભાગ હોલો બોલ્ટ અને રીટર્ન પાઇપ દ્વારા ઇંધણ ફિલ્ટર અથવા બળતણ ટાંકીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

નિર્ણય નિષ્ફળતા:
ઓટોમોબાઈલ એન્જિનમાં, ઓઈલ રીટર્ન પાઈપ એક અસ્પષ્ટ ભાગ છે, પરંતુ તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. કારમાં ઓઈલ રીટર્ન પાઈપની ગોઠવણી પ્રમાણમાં ખાસ છે. જો ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ લીક થાય છે અથવા અવરોધિત છે, તો તે વિવિધ અણધારી નિષ્ફળતાઓનું કારણ બનશે. ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ એ એન્જિનના મુશ્કેલીનિવારણ માટે "વિંડો" છે. ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ દ્વારા, તમે કુશળતાપૂર્વક તપાસ કરી શકો છો અને એન્જિનની ઘણી નિષ્ફળતાઓનો ન્યાય કરી શકો છો. મૂળભૂત નિરીક્ષણ પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: ઇંધણ સિસ્ટમની કાર્યકારી સ્થિતિને તપાસવા અને ઝડપથી નક્કી કરવા માટે ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ ખોલો. ઈન્જેક્શન એન્જિનની ઈંધણ પ્રણાલીનું બળતણ દબાણ સામાન્ય છે કે કેમ. ફ્યુઅલ પ્રેશર ગેજ અથવા ફ્યુઅલ પ્રેશર ગેજની ગેરહાજરીમાં ઇંધણની લાઇનને ઍક્સેસ કરવામાં મુશ્કેલી હોય, તે પરોક્ષ રીતે ઓઇલ રીટર્ન પાઇપની ઓઇલ રીટર્ન પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરીને નક્કી કરી શકાય છે. વિશિષ્ટ પદ્ધતિ છે (ઉદાહરણ તરીકે મઝદા પ્રોટેજી કાર લો): ઓઇલ રીટર્ન પાઇપને ડિસ્કનેક્ટ કરો, પછી એન્જિન શરૂ કરો અને તેલના વળતરનું નિરીક્ષણ કરો. જો તેલનું વળતર તાત્કાલિક હોય, તો બળતણનું દબાણ મૂળભૂત રીતે સામાન્ય છે; જો ઓઈલ રીટર્ન નબળું હોય અથવા ઓઈલ રીટર્ન મળતું નથી, તો તે સૂચવે છે કે ઈંધણનું દબાણ અપૂરતું છે, અને તમારે ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુઅલ પંપ, ફ્યુઅલ પ્રેશર રેગ્યુલેટર અને અન્ય ભાગોને તપાસવાની અને રિપેર કરવાની જરૂર છે. પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ અને આગને રોકવા માટે ઓઇલ પાઇપમાંથી વહેતું ઇંધણ કન્ટેનરમાં દાખલ કરવામાં આવે છે).