તેલ અને પાણીના પાઈપનો પરિચય

તેલ અને પાણીની પાઇપનું કાર્ય:
તેલનો વપરાશ ઘટાડવા માટે વધારાનું તેલ ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું વહેવા દેવા માટે છે. બધી કારમાં રિટર્ન હોઝ હોતી નથી.
ઓઇલ રિટર્ન લાઇન ફિલ્ટર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની ઓઇલ રિટર્ન લાઇન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તેનો ઉપયોગ તેલમાં રહેલા ઘટકોના ઘસાઈ ગયેલા ધાતુના પાવડર અને રબરની અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવા માટે થાય છે, જેથી તેલની ટાંકીમાં પાછું વહેતું તેલ સ્વચ્છ રહે.
ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ રાસાયણિક ફાઇબર ફિલ્ટર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઉચ્ચ ફિલ્ટરિંગ ચોકસાઈ, મોટી તેલ અભેદ્યતા, નાના મૂળ દબાણ નુકશાન અને મોટી ગંદકી પકડી રાખવાની ક્ષમતાના ફાયદા છે, અને તે વિભેદક દબાણ ટ્રાન્સમીટર અને બાયપાસ વાલ્વથી સજ્જ છે.

જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચે દબાણ તફાવત 0.35MPa થાય ત્યાં સુધી અવરોધિત હોય છે, ત્યારે સ્વિચિંગ સિગ્નલ જારી કરવામાં આવે છે. આ સમયે, ફિલ્ટર તત્વને સાફ કરવું અથવા બદલવું જોઈએ. સુરક્ષા સિસ્ટમ. આ ફિલ્ટરનો ઉપયોગ ભારે મશીનરી, ખાણકામ મશીનરી, ધાતુશાસ્ત્ર મશીનરી અને અન્ય હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વ્યાપકપણે થાય છે.
હવે મોટાભાગની કારમાં ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ હોય છે. ઇંધણ પંપ એન્જિનને ઇંધણ પૂરું પાડ્યા પછી, ચોક્કસ દબાણ રચાય છે. ઇંધણ નોઝલ ઇન્જેક્શનના સામાન્ય પુરવઠા સિવાય, બાકીનું ઇંધણ ઓઇલ રીટર્ન લાઇન દ્વારા ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું મોકલવામાં આવે છે, અને અલબત્ત કાર્બન કેનિસ્ટર દ્વારા વધારાનું ગેસોલિન એકત્રિત કરવામાં આવે છે. વરાળ પણ ઇંધણ રીટર્ન પાઇપ દ્વારા ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું આવે છે. ઇંધણ રીટર્ન પાઇપ વધારાનું તેલ ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું મોકલી શકે છે, જે ગેસોલિનના દબાણને દૂર કરી શકે છે અને ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે.
ડીઝલ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ રીટર્ન લાઇન હોય છે, અને કેટલીક ડીઝલ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓમાં ફક્ત બે રીટર્ન લાઇન હોય છે, અને ઇંધણ ફિલ્ટરથી ઇંધણ ટાંકી સુધી કોઈ રીટર્ન લાઇન હોતી નથી.

ફ્યુઅલ ફિલ્ટર પર રીટર્ન લાઇન
જ્યારે ઇંધણ પંપ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવતું ઇંધણ દબાણ 100 ~ 150 kPa કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ઇંધણ ફિલ્ટર પરની રીટર્ન લાઇનમાં ઓવરફ્લો વાલ્વ ખુલે છે, અને વધારાનું ઇંધણ રીટર્ન લાઇન દ્વારા ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું વહે છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ પર ઓઇલ રીટર્ન લાઇન
કેલિબ્રેશનની સ્થિતિમાં ઇંધણ પંપનું ઇંધણ વિતરણ વોલ્યુમ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપની મહત્તમ ઇંધણ પુરવઠા ક્ષમતા કરતા બે થી ત્રણ ગણું હોવાથી, વધારાનું ઇંધણ ઇંધણ રીટર્ન પાઇપ દ્વારા ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું વહે છે.

ઇન્જેક્ટર પર રીટર્ન લાઇન
ઇન્જેક્ટરના સંચાલન દરમિયાન, સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બોડીની સમાગમ સપાટીમાંથી ખૂબ જ ઓછી માત્રામાં બળતણ લીક થશે, જે લુબ્રિકેશનની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, જેથી વધુ પડતું સંચય અને સોય વાલ્વ બેક પ્રેશર ખૂબ વધારે ન રહે અને ઓપરેશન નિષ્ફળતા ટાળી શકાય. બળતણનો આ ભાગ હોલો બોલ્ટ અને રીટર્ન પાઇપ દ્વારા બળતણ ફિલ્ટર અથવા બળતણ ટાંકીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

નિષ્ફળતાનું મૂલ્યાંકન:
ઓટોમોબાઈલ એન્જિનમાં, ઓઈલ રીટર્ન પાઇપ એક અસ્પષ્ટ ભાગ છે, પરંતુ તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. કારમાં ઓઈલ રીટર્ન પાઇપની ગોઠવણી પ્રમાણમાં ખાસ છે. જો ઓઈલ રીટર્ન પાઇપ લીક થાય છે અથવા બ્લોક થઈ જાય છે, તો તે વિવિધ અણધારી નિષ્ફળતાઓનું કારણ બનશે. ઓઈલ રીટર્ન પાઇપ એન્જિનના મુશ્કેલીનિવારણ માટે "બારી" છે. ઓઈલ રીટર્ન પાઇપ દ્વારા, તમે કુશળતાપૂર્વક ઘણી એન્જિન નિષ્ફળતાઓ તપાસી શકો છો અને તેનું મૂલ્યાંકન કરી શકો છો. મૂળભૂત નિરીક્ષણ પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: ઓઈલ રીટર્ન પાઇપ ખોલો જેથી ફ્યુઅલ સિસ્ટમની કાર્યકારી સ્થિતિ તપાસી શકાય અને ઝડપથી નક્કી કરી શકાય. ઈન્જેક્શન એન્જિનના ફ્યુઅલ સિસ્ટમનું ફ્યુઅલ પ્રેશર સામાન્ય છે કે નહીં. ફ્યુઅલ પ્રેશર ગેજની ગેરહાજરીમાં અથવા ફ્યુઅલ પ્રેશર ગેજને ફ્યુઅલ લાઇન સુધી પહોંચવામાં મુશ્કેલી પડતી હોય, તો ઓઈલ રીટર્ન પાઇપની ઓઈલ રીટર્ન પરિસ્થિતિનું અવલોકન કરીને તે પરોક્ષ રીતે નક્કી કરી શકાય છે. ચોક્કસ પદ્ધતિ છે (ઉદાહરણ તરીકે મઝદા પ્રોટેગી કાર લો): ઓઈલ રીટર્ન પાઇપને ડિસ્કનેક્ટ કરો, પછી એન્જિન શરૂ કરો અને ઓઈલ રીટર્નનું અવલોકન કરો. જો ઓઈલ રીટર્ન તાત્કાલિક હોય, તો ઓઈલ રીટર્ન મૂળભૂત રીતે સામાન્ય હોય છે; જો તેલનું વળતર નબળું હોય અથવા તેલનું વળતર ન મળે, તો તે સૂચવે છે કે બળતણનું દબાણ અપૂરતું છે, અને તમારે ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુઅલ પંપ, ફ્યુઅલ પ્રેશર રેગ્યુલેટર અને અન્ય ભાગો તપાસવા અને રિપેર કરવાની જરૂર છે. પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ અને આગને રોકવા માટે તેલ પાઇપમાંથી વહેતું બળતણ કન્ટેનરમાં દાખલ કરવામાં આવે છે).