કાર મોડિફિકેશન જ્ઞાનના ફાયદા

એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ એ એક મુખ્ય ઘટક છે જે એન્જિનના સિલિન્ડરોમાંથી એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ એકત્રિત કરે છે અને તેને કારની બહાર છોડે છે. સમગ્ર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડની ડિઝાઇન પર આધારિત છે.

એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ માઉન્ટ, મેનીફોલ્ડ પાઇપ, મેનીફોલ્ડ જોઈન્ટ અને જોઈન્ટ માઉન્ટ હોય છે. સામાન્ય રીતે, વાહન મોડેલનો એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ કાસ્ટ આયર્નથી બનેલો હોય છે. સૌથી નાની ખામી એ તેનું વજન ઓછું હોય છે. , ઓછી ટકાઉપણું, પાઇપલાઇન્સ લંબાઈમાં સમાન નથી એક્ઝોસ્ટ હસ્તક્ષેપ થોડો હોય છે, જે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.

બીજું, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટેનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું એ છે કે ઓછા-પ્રદર્શનવાળા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને બદલવું. કહેવાતા ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ એ કાટ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર સાથે સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલું એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ છે. ઓછી-ગુણવત્તાવાળા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ માઉન્ટને CNC લેથ દ્વારા કાપવામાં આવે છે. ઓછી ઘનતા હવાના લિકેજને અટકાવી શકે છે.

પાઇપલાઇન પ્રોસેસિંગ માટે બે પદ્ધતિઓ છે. સામાન્ય રીતે, સમગ્ર વાહન મોડેલ સમગ્ર પાઇપને વાળીને બનાવવામાં આવે છે. પાઇપલાઇનને ફરીથી માઉન્ટિંગ સીટ પર વેલ્ડ કરવાનો ફાયદો એ છે કે આંતરિક દિવાલ પ્રમાણમાં સરળ છે, એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકાર વધારે છે, વજન ધીમું છે, અને ગેરલાભ એ છે કે પાઇપ વ્યાસ વાળવો મુશ્કેલ છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન ડેડ ગાંઠો ઉત્પન્ન થાય છે, અને શેષ લંબાઈ અને વક્રતા સાથે શુદ્ધ ટૂંકા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ પ્રાપ્ત કરવાનું ખૂબ જ સરળ છે. તેથી, વેલ્ડેડ પાઇપલાઇન સંદર્ભ તરીકે પૂર્વ-ડિઝાઇન કરેલા મોલ્ડ પર આધારિત છે, વિવિધ ખૂણા અને વિવિધ લંબાઈવાળી પાઇપલાઇન્સને કાપીને, દરેક પાઇપલાઇનને એક પછી એક વેલ્ડ કરે છે, અને વેલ્ડ માર્ક્સ અને પાઇપલાઇનની આંતરિક દિવાલ પર ઉચ્ચતમ બિંદુ પોલિશિંગ કરે છે. જોકે વેલ્ડેડ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને શુદ્ધ ટૂંકા બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે, પરંતુ વેલ્ડીંગ ટેકનોલોજી અને પાઇપલાઇન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓનું સ્થાન પ્રમાણમાં ઓછું છે, તેથી તેને વક્ર પાઇપલાઇનના પ્રકાશ દિવાલ જંકશન સુધી પહોંચવા માટે સંપૂર્ણ આંતરિક દિવાલ પોલિશિંગ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે. . તેથી, ઓછી ગુણવત્તાવાળા વેલ્ડેડ પાઇપ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ વક્ર એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.

મેનીફોલ્ડ જોઈન્ટને પણ બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: યુહે 1 અને મલ્ટી-મિનિટ 2 ઇન 1. પહેલાનું લો-સ્પીડ પાવર આઉટપુટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, અને બાદમાં હાઇ-સ્પીડ ટોર્ક આઉટપુટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. સૌથી ઓછી એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતા ઓલ-ઇન-વન ડિઝાઇન છે. સામાન્ય ઓલ-ઇન-વન પ્રોડક્ટ જોઈન્ટ વધુ સાહજિક ફનલ-આકારના હોય છે. ગેરલાભ એ છે કે મેનીફોલ્ડમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ કરતા પહેલા સમાન રીતે મિશ્રિત થવો જોઈએ નહીં, જેના કારણે એક્ઝોસ્ટ હસ્તક્ષેપ થવો મુશ્કેલ છે. થયું. તેથી, રેસિંગ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી વિકસિત એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડના સંયોજનનો ઉપયોગ ગોળાકાર વિસ્તરણ ચેમ્બર સ્ટ્રક્ચર તરીકે થાય છે, જેથી દરેક મેનીફોલ્ડમાંથી ડિસ્ચાર્જ થતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ એકસરખી અને સરળતાથી ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે, એક્ઝોસ્ટ હસ્તક્ષેપની ઘટનાને અટકાવી શકાય અને એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થાય.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ટાઇટેનિયમ એલોય સામગ્રીથી બનેલા ઓછા-પ્રદર્શનવાળા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ પણ છે. ટાઇટેનિયમ એલોય સામગ્રીના સૌથી નાના ફાયદા તેમની ઓછી શક્તિ અને ધીમા વજન છે. ખૂબ જાડા જાડાઈનો ઉપયોગ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સામગ્રી કરતા ઓછી અને ઓછી શક્તિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. વજન ધીમું અને ધીમું થઈ રહ્યું છે, તેથી ટાઇટેનિયમ એલોય સામગ્રીનો પ્રતિકાર નબળો અને નબળો થઈ રહ્યો છે, જે વધુ સારું અને સારું થર્મલ વિસ્તરણ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે એક્ઝોસ્ટ તાપમાનમાં વધુ વધારો કરી શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે.