કાર મોડિફિકેશન જ્ઞાનના ફાયદા

એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ એ એક મુખ્ય ઘટક છે જે એન્જિનના સિલિન્ડરોમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસને એકત્રિત કરે છે અને તેને કારની બહાર ડિસ્ચાર્જ કરે છે. સમગ્ર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડની ડિઝાઇન પર આધારિત છે.

એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ માઉન્ટ, મેનીફોલ્ડ પાઇપ, મેનીફોલ્ડ જોઈન્ટ અને સંયુક્ત માઉન્ટનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે, વાહન મોડેલનો એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ કાસ્ટ આયર્નથી બનેલો હોય છે. સૌથી નાની ખામી એ નાનું વજન છે. , ઓછી ટકાઉપણું, પાઇપલાઇન લંબાઈમાં સમાન નથી એક્ઝોસ્ટ દખલ સહેજ છે, જે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો કરે છે.

બીજું, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટેનું સૌથી નિર્ણાયક પગલું એ નીચા-પ્રદર્શન એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને બદલવાનું છે. કહેવાતા ઉચ્ચ-પ્રદર્શન એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ એ કાટ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર સાથે સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલું એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ છે. નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ માઉન્ટને CNC લેથ દ્વારા કાપવામાં આવે છે. ઓછી ઘનતા હવાના લિકેજની ઘટનાને અટકાવી શકે છે.

પાઇપલાઇન પ્રક્રિયા માટે બે પદ્ધતિઓ છે. સામાન્ય રીતે, સમગ્ર વાહનનું મોડેલ સમગ્ર પાઇપને વાળીને બનાવવામાં આવે છે. માઉન્ટિંગ સીટ પર પાઇપલાઇનને ફરીથી વેલ્ડિંગ કરવાનો ફાયદો એ છે કે આંતરિક દિવાલ પ્રમાણમાં સરળ છે, એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકાર વધારે છે, વજન ધીમું છે, અને ગેરલાભ એ છે કે પાઇપનો વ્યાસ વાળવો મુશ્કેલ છે. મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડેડ નોટ્સ જનરેટ થાય છે, અને શેષ લંબાઈ અને વક્રતા સાથે સંપૂર્ણ ટૂંકા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ પ્રાપ્ત કરવાનું ખૂબ જ સરળ છે. તેથી, વેલ્ડેડ પાઇપલાઇન સંદર્ભ તરીકે પૂર્વ-ડિઝાઇન કરેલા ઘાટ પર આધારિત છે, વિવિધ ખૂણાઓ અને વિવિધ લંબાઈ સાથે પાઇપલાઇનને કાપીને, દરેક પાઇપલાઇનને એક પછી એક વેલ્ડ કરો અને વેલ્ડના ગુણ અને આંતરિક દિવાલ પર સૌથી વધુ પોલીશિંગ કરો. પાઇપલાઇન જો કે વેલ્ડેડ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સંપૂર્ણપણે ટૂંકા હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરી શકાય છે, પરંતુ વેલ્ડીંગ ટેક્નોલોજી અને પાઇપલાઇન ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓનું સ્થાન પ્રમાણમાં ઓછું છે, તેથી વક્ર પાઇપલાઇનના પ્રકાશ દિવાલ જંકશન સુધી પહોંચવા માટે તેને સંપૂર્ણ આંતરિક દિવાલ પોલિશિંગ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે. . . તેથી, નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા વેલ્ડેડ પાઇપ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ વક્ર એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.

મેનીફોલ્ડ જોઇન્ટને પણ બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: યુહે 1 અને મલ્ટી-મિનિટ 2 ઇન 1. પહેલાની રચના ઓછી-સ્પીડ પાવર આઉટપુટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે કરવામાં આવી છે, અને બાદમાં હાઇ-સ્પીડ ટોર્ક આઉટપુટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. સૌથી ઓછી એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતા એ ઓલ-ઇન-વન ડિઝાઇન છે. સામાન્ય ઓલ-ઇન-વન પ્રોડક્ટ સાંધા વધુ સાહજિક ફનલ-આકારના હોય છે. ગેરલાભ એ છે કે મેનીફોલ્ડ્સમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ થતાં પહેલાં સમાનરૂપે મિશ્રિત થવો જોઈએ નહીં, જેના કારણે એક્ઝોસ્ટ દખલ કરવી મુશ્કેલ છે. થયું તેથી, રેસિંગ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી વિકસિત એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડના સંયોજનનો ઉપયોગ ગોળાકાર વિસ્તરણ ચેમ્બર સ્ટ્રક્ચર તરીકે થાય છે, જેથી દરેક મેનીફોલ્ડમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ એકસરખી અને સરળ રીતે ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે, એક્ઝોસ્ટ હસ્તક્ષેપની ઘટનાને અટકાવે છે, અને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે. એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતા.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ટાઇટેનિયમ એલોય સામગ્રીથી બનેલા ઓછા-પ્રદર્શન એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ પણ છે. ટાઇટેનિયમ એલોય સામગ્રીના સૌથી નાના ફાયદા તેમની ઓછી શક્તિ અને ધીમા વજન છે. ખૂબ જ જાડી જાડાઈનો ઉપયોગ કરીને સ્ટેનલેસ સ્ટીલની સામગ્રી કરતાં નાની અને નાની શક્તિઓ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. વજન ધીમું અને ધીમું થઈ રહ્યું છે, તેથી ટાઇટેનિયમ એલોય સામગ્રીની પ્રતિકાર નબળી અને નબળી પડી રહી છે, જે વધુ સારી અને વધુ સારી થર્મલ વિસ્તરણ કામગીરી પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે એક્ઝોસ્ટ તાપમાનમાં વધુ વધારો કરી શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે.